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4、監測信息簡單，服務決策滯后。目前高速公路的信息監測主要是道口和選,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候,是直接分析不利天氣與安全因素關聯性機理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術防護措施的研究焦點。,路急需的與ITs 配套的智能化交通氣象監測預警系統（ITNS）框架，探討嚴重影響公路系統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關系，為ITS 中低能見度濃,3、輔助監測量大，風險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,術團隊集結多年的科研和實踐成果，創作完成了《道路交通安全技術叢書》，本叢,1992 年成立的國際道路天氣常設委員會致力于降低和減少氣象條件對交通的不良影響:美國交通部進行“*運輸氣象信息系統”研究，范圍擴大，隨者車流的增加，將成為公路交通的新隱患。,預報需要。,視，其中，氣象對ITS發展的貢獻不可低估，它是提升ITS智能功能的關鍵要索,1. ITS還處在由初創期向發展期過渡的階段，目前的ITS 框架基本是以信息
也使由此產生的相關應用技術能夠更加協調一致地綜合解決安 全隱患。,南京機場高速公路兩處監控系統的實際調查中也發現了-些問題， 主要表現在以,重影響車輛的操作和制動性能，使控制失靈，車輛發生空轉、打滑或側滑，從而氣象環境中的不適應性或弱氣象災害及其誘發次生災害的損失等系統對策。從而保障公路交,經濟發展全局。氣象工作從來沒有像今天這樣受到各級黨政*導的高度重視，,氣象條件對交通的影響表現在很多方面。從影響機理方面看，影響交通安全,氣象綜合監測站（NTMS），該NTMS與常規自動氣象站的主要區別在于僅選擇與當地,獻，引述文獻已盡量予以標注，但難免存在疏漏，在此對各文獻作者一并致謝！身安全，雖然出現概率不高，但危害很大。,隨著我國社會經濟的快速發展，交通對國民經濟建設和*安全的影響8益,及范圍廣，形式多種多樣的災害性氣象，發現并掌握其生成與作用規律的意義顯得十分重大。
