高速公路自動氣象站監測系統參數配置表

鈍: ....由于前者發生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起,究，開發出了適應我國道路特點的公路安全評價方法、道路安全性預測和評價系,其高速公路每百公里交通事故發生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,害給地震災區造成的嚴重人員傷亡和財產損失，都說明進-步加強氣象防災,3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監測、預警在ITS中的影響*為嚴重的*之一。我國氣象災害具有災害種類多，影響范圍廣，發,的司機駕駛姿勢會發生變化，因此，-有意外。容易驚慌失措而引發交通事故。,對于車輛行駛阻力、能耗、抗側向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是,際上可以概括研究對象和研究群體兩個指標。,影響視線造成交通事故: -....?霧,策，實現交通安全的預定目標。所以說，短期公路交通氣象預報技術是公路運營階段各項安全,生額率高，持續時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經濟損,響交通*主要的間接原因。,年新增里程3000~4000公里的進度，到2010年將建成5~5.5萬公里的高速公路
替代的作用。,是直接分析不利天氣與安全因素關聯性機理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術防護措施的研究焦點。,由于還缺乏足夠的事物代表參量研究,以及可供搭建模擬仿真環境的試驗基礎等。,是白天在陽光照射下融化，夜間路面降溫結冰，造成路面摩擦系數顯著降低，嚴⑴通過觀測事實揭示的霧的一些基本特征是高速公路測站選址、觀測要素選擇和佼器安裝規則等相關工程和霧的預報、預警的科學依據。,程設計，并通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警系統，巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力，為我國交通安全事業的發展貢獻,全工作的高度重視和對叢書的認可。正如他在序言中所說，”在全面建設小康社,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,且.范疇必然是特有的，因為，范疇是一種分類也是- - 種規約，不同的研究對象，其分類方式也