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氣象因素與道路交通行為統(tǒng)-在-一個有機整體內進行相關安全特性的研究，以尋求特殊氣候,*氣象組織統(tǒng)計，全球氣象災害占自然災害的86%。我國幅員遼闊，影響*為嚴重的*之一。我國氣象災害具有災害種類多，影響范圍廣，發(fā),定測點的車流、車速及少數路段的氣象實況監(jiān)測，且不能與跨部門的實況監(jiān)測信,將氣象因索作為主變量,通過對路面抗滑性能,駕駛視認性,駕駛行為,行駛動力性能、巖土結構穩(wěn)定性、,①暴雨型:在山區(qū)，暴雨還常常引發(fā)山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車,結”。從事任何科學研究都必須運用范疇去概括所研究對象的本質、特性及其發(fā)展規(guī)律。而作，已完成數十條公路項目、累計幾千公里路段的安全評價工作。在交通部主管,式，公路交通是我國多數縣、鄉(xiāng)、村與其他地區(qū)進行交流的主要交通方式。近
施，其經濟投入也是非常可觀的。如果當地的氣候條件極其復雜惡劣，那么相應的防護代價將,由于低空層容易受到氣流切變影響,路面近地空間水平和垂直均勻性氣象結構并不穩(wěn)定,理想的觀測基點較難選取，速度改變著人們的生產、生活環(huán)境，改變著經濟發(fā)展格局。,程設計，并通過在試驗路段建立相應的業(yè)務試運行低能見度濃霧的監(jiān)測預警系統(tǒng)，“公路交通氣象學”的范疇至今還沒有一個得到各方普遍認同的準則，大致的觀點是：將,(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現在改變路面物理性質、觀察視線、車
