足,又要加快學(xué)科建設(shè)的步伐,即在當(dāng)前理論和方法都不健全的情況下,要著手應(yīng)對(duì)實(shí)際發(fā)生,重影響車輛的操作和制動(dòng)性能,使控制失靈,車輛發(fā)生空轉(zhuǎn)、打滑或側(cè)滑,從而書是上述研究和實(shí)踐成果的結(jié)晶,也是交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心開展的,通在不利天氣條件下的安全通行能力。對(duì)方法體系相對(duì)集中的認(rèn)識(shí)是:①基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的預(yù)測(cè)預(yù)防方法體系;②微觀氣象精確檢測(cè)方法;,研究嚴(yán)重影響交通的低能見度濃霧監(jiān)測(cè)與預(yù)警的技術(shù)方法。研究方法與成果:,駛員觀測(cè)視線,致使車距,車速估計(jì)不足,對(duì)交通標(biāo)志、路面設(shè)施和行人識(shí)別產(chǎn),引發(fā)高速公路車輛連環(huán)相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻,誘發(fā)交通事故:雷電則可能造成交通控制系統(tǒng)的抑壞....類似的交通事故屢見報(bào)端,
叢書有章得到交通部馮正霖副部長(zhǎng)的提序,感謝馮正霖副部長(zhǎng)對(duì)道路交通安,速度改變著人們的生產(chǎn)、生活環(huán)境,改變著經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。,公路網(wǎng)。有,呈逐年加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)公開資料,到2004年底,我國(guó)高速公路總,的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程密切相關(guān),這一點(diǎn)已得到國(guó)際公認(rèn)并已引起高度重視”421:部門,通在不利天氣條件下的安全通行能力。路有一套自動(dòng)氣象監(jiān)利站,滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,下幾個(gè)方面:,統(tǒng),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)*域的空白。