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霧主要通過降低能見度而引發(fā)交通事故。在我國大郁分地區(qū)引起惡性交通事,身安全，雖然出現(xiàn)概率不高，但危害很大。,有十分重要的作用，是中國高新技術產(chǎn)業(yè)的巨大潛在市場之一，是本世紀交通運交通相關的氣象和路況要素，強化了對異常事件的處理能力，可采用多種分布式,歐美、日本等發(fā)達*和地區(qū)為保證運營安全、提高運輸效率，在完善道路基礎,年新增里程3000~4000公里的進度，到2010年將建成5~5.5萬公里的高速公路,不懈地進行著分類梳理，其輪廓概貌也隨著歷史資料的豐富面逐步清晰起來，對部分要點甚至干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,鈍: ....由于前者發(fā)生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起,從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,
主要的直接氣象災害，江蘇就是一個典型代表區(qū)。,通量增大，使道路建設發(fā)展仍然難以適應車輛增長的需求，交通擁擠，人車混行的,攝像信息中獲取的路況定量信息非常有限，遠不能滿足ITS決策服務的需要:,揭示了西部丘陵山區(qū)和東部水網(wǎng)地區(qū)多霧的原因，為交通氣象監(jiān)測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據(jù)。②面向道路安全通行能力的不利天氣影響機理與對策研究。,替代的作用。,生額率高，持續(xù)時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經(jīng)濟損①暴雨型:在山區(qū)，暴雨還常常引發(fā)山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車,4.研究高速公路沿線交通氣象監(jiān)利數(shù)據(jù)的采集。傳輸，處理和發(fā)布技術，為
