高速公路用氣象站參數(shù)配置表

氣象環(huán)境中的不適應性或弱氣象災害及其誘發(fā)次生災害的損失等系統(tǒng)對策。從而保障公路交,有關。其中道路實際承載力的提升需要經(jīng)費投入的比重*大，并受自然資源的限,元方、楊志峰、任紅偉等*導的鼎力支持，交通部公路科學研究院其他同仁、*導給,探索工程設計的科學依據(jù)及相應的技術標準。,雨使能見度降低，司機視線模潮不清，導致駕駛失誤。此外，降雨過后，路面如的司機駕駛姿勢會發(fā)生變化，因此，-有意外。容易驚慌失措而引發(fā)交通事故。,ITS發(fā)展和交通安全管理的實際需要，通過ITS技術分析和市場調(diào)查，提出高速公,②降雨.統(tǒng)，填補了國內(nèi)相關*域的空白。,經(jīng)濟發(fā)展全局。氣象工作從來沒有像今天這樣受到各級黨政*導的高度重視，,標準化問題。,條件還有較大差距。因此，在加大道路基礎設施建設的同時，提高智能化管理已
3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測、預警在ITS中的,是通常情況下難以想象的。倘若試圖降低被動防護的成本.就必須致力于精確氣象預測技術,容和組成部分。多年來，圍繞高速公路的交通安全已進行了大量的研究，井取得,探索工程設計的科學依據(jù)及相應的技術標準。且.范疇必然是特有的，因為，范疇是一種分類也是- - 種規(guī)約，不同的研究對象，其分類方式也,有十分重要的作用，是中國高新技術產(chǎn)業(yè)的巨大潛在市場之一，是本世紀交通運,公路網(wǎng)。,年新增里程3000~4000公里的進度，到2010年將建成5~5.5萬公里的高速公路高速公路遠輻射和快捷舒適的運輸環(huán)境，改善了人們的出行條件，縮短了地,防護措施的基礎性保障，也是*為經(jīng)濟的對策切入點。當然，解決的難度也是顯而易見的。,的各種問題，這正是目前有關公路交通氣象研究的核心難點所在。,口達4億人次，造成的經(jīng)濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現(xiàn),這兩種方法主要針對微觀時空環(huán)境下,氣象因子與道路行駛直接致害因果關系的量化分析。