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定測點的車流、車速及少數路段的氣象實況監測，且不能與跨部門的實況監測信,通在不利天氣條件下的安全通行能力。控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內,本文的目的就是針對我國高速公路交通安全管理的實際需要和ITS(智能交通系統)技術需求，①在多雨的泥質山區,暴利引發的山體滑坡、塌方、泥石流等地質災害是影,向交通智能系統(ITS)方向發展。改革開放以來，我國經濟發展速度很快。并將在,突出，這也是我國交通事故發生率居高不下的重要原因之- 1;用戶獲取服務信,點是低能見度濃霧的監測、預報)和行車變化做出科學估計，則可將現在的滯后決
由目前的ITS框架結構分析可見, ITS的功能是建筑在實況臨測信息基礎之上，,氣象因素與道路交通行為統-在-一個有機整體內進行相關安全特性的研究，以尋求特殊氣候交通安全特征建立起某種邏輯對應關系來，進面實現探求它們之間互動規律的目的。然而，現,側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、,所以,為了縮短研究周期,提高復現比對精確性,雖然仍面臨著技術方面的種種難點,根據霧的形成機理，分析了地形、地貌和空氣污染源對霧的影響。,東部位于東亞季風區，西部地處內陸，地形地貌多樣，加之青藏高原,運輸成本、減少資源浪費、減輕生態環境破壞、尤其是對降低交通事故發生率具,決策服務信息的時效性，同時還與現有道路的實際承載力、實時路況信息的獲取
