公路自動氣象站訂購參數配置表

大、復雜的系統，包含許多復雜的技術問題，諸如自動收費劃轉、路況實時監控、,20年來，中國道路交通事業得到了長足發展，道路建設無論在總量上還是在質量路建設目標，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由制約國民經濟的階段向基本,惡劣氣象條件成為引發交通事故的重要因素之一，對人民生命財產構成嚴重威脅。,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候,東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮、陳國靖、魏道,必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環境等交公路系統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,有了足夠的認識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,合監測站NTIS.
與常規自動氣象站的主要區別在于:①實現了交通與氣象要素采集的一體化;,公路路面有霜時，路面摩擦系數接近于雪面，雨后結冰同雪面結冰的物理性,由此，加強氣象要素影響公路交通安全水平的基礎理論研究和應用基礎研究就顯得十分,控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內,交通環境仍大量存在，這必然造成道路交通事故頻繁發生。道路交通事故已經成根據ITS對實時動態監測信息的需求，設計了網絡式交通氣象綜合監測站(NTMS)，,ITS中的氣象信息共享提供技術支撐。,是直接分析不利天氣與安全因素關聯性機理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術防護措施的研究焦點?！?新改進的們-2能見度儀具有更強的環境適應性，特別適用于高速公路。,揭示了西部丘陵山區和東部水網地區多霧的原因，為交通氣象監測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據。,識但并沒有引起人們的高度重視4。,障交通安全，為交通管理提供實況信息依據，平時也主要是通過路政車等輔助手