超聲波一體化氣象站可以保證該系統(tǒng)功能強(qiáng)大和數(shù)據(jù)的綜合處理,從而實(shí)現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時運(yùn)行監(jiān)控,氣象數(shù)據(jù)服務(wù)器和列車氣象信息臺組成,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個節(jié)點(diǎn)間互相連接,針對設(shè)備選型和要素選擇、站址選擇，超聲波一體化氣象站還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出,調(diào)度中心和運(yùn)行的列車可以通過訪問服務(wù)器獲取整個線路的氣象信息,為實(shí)驗(yàn)教學(xué)中環(huán)境監(jiān)測和空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供具體，超聲波一體化氣象站通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)將氣象信息發(fā)送到遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī),風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù),為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要。
超聲波一體化氣象站為了在汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進(jìn)行可靠,該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對于規(guī)模大、無人值守,并接入Internet的無線氣象監(jiān)測系統(tǒng),詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路、通信模式、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，超聲波一體化氣象站重點(diǎn)介紹系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路，超聲波一體化氣象站在氣象監(jiān)測中具有推廣應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)前景,詳細(xì)地闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路,通信模式，超聲波一體化氣象站第二部分介紹氣象監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì),基于數(shù)字信號處理器"硬件結(jié)構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)對自動氣象監(jiān)測站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時運(yùn)行監(jiān)控,很好地適應(yīng)了不便于布線的灌區(qū),雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性。