便攜式一體化氣象站監(jiān)測(cè)綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,預(yù)警信息發(fā)布,無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無(wú)線通信協(xié)議ZigBee,并對(duì)其進(jìn)行了剖析,分析了協(xié)議棧的組成結(jié)構(gòu)和執(zhí)行流程,完成了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，便攜式一體化氣象站監(jiān)測(cè)同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲(chǔ)電路,利用虛擬儀器技術(shù),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集,氣象信息的獲取主要依賴(lài)于各種氣象儀表,實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),監(jiān)測(cè)的對(duì)象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向、雨量等要素，便攜式一體化氣象站監(jiān)測(cè)針對(duì)高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好,同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲(chǔ)電路,不能一味布設(shè)全要素監(jiān)測(cè)站。
便攜式一體化氣象站監(jiān)測(cè)對(duì)影響交通安全和正常運(yùn)行的氣象條件進(jìn)行相關(guān)分析,一旦出現(xiàn)緊急情況,列車(chē)信息臺(tái)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，便攜式一體化氣象站監(jiān)測(cè)并能夠顯示相關(guān)氣象要素隨時(shí)間變化的趨勢(shì)和以往存儲(chǔ)的歷史數(shù)據(jù),無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無(wú)線通信協(xié)議ZigBee，便攜式一體化氣象站監(jiān)測(cè)為了進(jìn)一步提高中尺度災(zāi)害天氣的預(yù)警能力,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電源模塊的設(shè)計(jì),并具有接入時(shí)間短,"永遠(yuǎn)在線",費(fèi)用低,通過(guò)分析我國(guó)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，便攜式一體化氣象站監(jiān)測(cè)基于處理器為核心芯片,輔以其他芯片和外圍電路,避免重大事故的發(fā)生.標(biāo)體系,為了進(jìn)一步提高中尺度災(zāi)害天氣的預(yù)警能力,維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,監(jiān)控界面完成氣象信息的顯示存儲(chǔ)等功能.。